Tre quarti degli acquirenti di viaggi hanno poca o nessuna conoscenza della ISO 31030:2021, la nuova guida internazionale specifica per la gestione del rischio di viaggio (TRM Travel Risk Management) e potrebbero potenzialmente mancare componenti importanti del loro TRM programma, secondo un recente sondaggio BCD Travel. Solo il 14% degli acquirenti ha effettivamente letto la ISO 31030 e l’11% ha una certa familiarità.
I risultati del sondaggio hanno rivelato come le aziende gestiscono le aree principali di un programma di gestione del rischio di viaggio attraverso la pianificazione del viaggio, il supporto in viaggio e il processo di revisione. Le organizzazioni incoraggiano la conformità alle iniziative TRM comunicando l’importanza che i dipendenti seguano le misure di sicurezza (63%). Promuovono inoltre la responsabilità dei dipendenti di gestire la propria sicurezza personale durante i viaggi (56%). Quando le organizzazioni valutano i rischi di viaggio, i fattori più presi in considerazione sono la destinazione del viaggio, la modalità di trasporto, la disponibilità di servizi medici e il potenziale impatto per l’azienda.
Un passo fondamentale che le organizzazioni possono intraprendere per preparare i dipendenti al viaggio è fornire le informazioni di contatto di emergenza. La maggior parte degli acquirenti (80%) lo fa attraverso la propria intranet e la metà degli intervistati ha affermato che le informazioni di contatto di emergenza sono elencate negli itinerari di viaggio, nelle politiche di viaggio e nella loro app mobile.
Quando si tratta di supporto post-viaggio per garantire una transizione graduale al lavoro, il sondaggio ha rilevato che ben il 45% delle aziende non fornisce alcun supporto post-viaggio. Quasi il 30% degli intervistati ha affermato che la propria organizzazione avrebbe contattato un dipendente se si fosse verificato un incidente medico o di sicurezza durante il viaggio.
Solo un terzo degli intervistati rivede il proprio programma ogni anno. Tuttavia, la maggior parte degli intervistati afferma di non sapere se il proprio programma è controllato e rivisto, il che potrebbe indicare che non è considerato un processo necessario.
Sulla base dei risultati del sondaggio, il team Global Crisis Management di BCD ha i seguenti consigli in linea con la norma ISO 31030:
- I rischi di un viaggio non sono solo legati alla destinazione e alla modalità di trasporto , ma anche alle infrastrutture disponibili e ai fattori personali. Ad esempio, le organizzazioni devono tenere conto del fatto che una destinazione con un elevato inquinamento atmosferico potrebbe essere considerata ad alto rischio per un viaggiatore asmatico.
- Poiché l’accesso online non è sempre disponibile durante gli incidenti su larga scala o nelle aree rurali, fornisci i dettagli di contatto di emergenza ai dipendenti sia in formato digitale che cartaceo per un facile accesso in caso di crisi.
- Per garantire che gli sforzi per coinvolgere i dipendenti con informazioni importanti non vengano ignorati, richiedere il riconoscimento da parte dei dipendenti quando comunicano il programma TRM e gli aggiornamenti .
- Sebbene l’assicurazione sia ampiamente utilizzata per ridurre l’impatto dei rischi, l’assicurazione non sostituisce un programma TRM onnicomprensivo .
- Le aziende devono considerare in che modo il viaggio può influire sulla salute dei propri dipendenti e consentire un adeguato riposo e recupero dopo un viaggio . L’attraversamento di più fusi orari, la perdita di sonno, il cambiamento delle abitudini alimentari, il coinvolgimento in un incidente di sicurezza, emergenze di salute personale, l’interruzione del servizio, esperienze di venditori scadenti ecc. possono avere un impatto duraturo sulla salute fisica e mentale di un viaggiatore.
- Le organizzazioni dovrebbero valutare, controllare e analizzare regolarmente le varie procedure nel loro programma TRM , specialmente quando ci sono cambiamenti nei fornitori o nell’organizzazione.
- Il profilo di rischio di una destinazione può cambiare rapidamente . Considerare questo quando si determina la frequenza con cui rivedere l’elenco delle destinazioni ad alto rischio in proporzione alle esigenze operative.
Fonte https://news.bcdtravel.com/category/news-release/
